| Hír |
Vissza a Hírekhez |
|
|
 |
PNEUMOBIL 2009 VERSENYBÍRÓI SZEMMEL
Egerben 2009. május 8-9-én második alkalommal sorakoztak fel a Pneumobil 2009 verseny rajtjához a műszaki felsőoktatási intézmények hallgatói által tervezett és épített sűrített levegővel hajtott járművek.
Ebben az évben az a megtiszteltetés ért, hogy a versenybíróság tagjaként részt vehettem a járművek értékelésében. Pénteken délelőtt zajlott a gépátvétel, ahol a műszaki, biztonsági követelmények teljesülését ellenőriztük, illetve a csapatok bemutatói és a konstrukció részletei, különlegességei alapján választottuk ki a „Konstrukció eredetisége” kategóriában az első három helyezettet.
A zsűri tagjaként e kezdeményezésnek számos előnyét látom a jövő mérnökeinek szempontjából:
A verseny kiváló lehetőséget teremt az elméleti tudás gyakorlatba történő átültetésére. Ezt a tudást, kellő elszántsággal és szervező készséggel – hiszen egy-egy jármű hónapokig készül, miközben szponzorokat kell szerezni, alkatrészek után kell kutatni, és persze az egész gépet meg kell tervezni, és össze kell állítani – illetve kreativitással kombinálva olyan gépek születnek, amelyekre az alkotók helyezéstől függetlenül büszkék lehetnek. Meggyőződésem, hogy ezek azok a képességek, amelyekre a mérnöki munka során a legnagyobb szükség van.
Örömmel tettem eleget a felkérésnek, a zsűri munkájában szívesen és nagy lelkesedéssel vettem részt, mert nagyon fontosnak tartom, hogy a Pneumobil verseny ráirányítsa a figyelmet a fiatal, tehetséges mérnök jelöltekre és az általuk végzett munkára.
Pontosan ez volt a célja annak is, hogy a szakterületünkhöz híven pénzjutalommal járó különdíjat ajánlottunk fel az aerodinamikai szempontból legjobban kialakított járművet készítő csapat részére. A díjat a debreceni DE-AMTC-MK nyerte a kifejezetten lopakodó bombázóra emlékeztető járművel. Azért választottuk őket, mert a gép tökéletesen burkolt volt, még a hátsó kerekek is lemez borítást kaptak. A hosszú távú futamon is jól szerepelt a csapat.
Lopakodók közt a legáramvonalasabb, a Dobó térre menet
A közönségdíjas a verseny egyetlen kétüléses mobilja (LECSÓ) lett. Ez a járgány nem csak az ülések számában volt különleges – amit mindig vagy egy csinos lány vagy egy riporter foglalt el, gondolom egyikük sem véletlenül – hanem ennek rendes, kettős keresztlengőkaros, rugózott és lengéscsillapított első futóműve volt, szerintem a legigényesebb megoldás volt a versenyen részt vett járművek közül.
A közönségdíjas kétüléses a legkomolyabb első futóművel
A verseny után beszélgetve Fülep Richárddal, a zsűri elnökével egyetértettünk abban, hogy a 2008-as versenytől eltérően - ahol a legtöbb jármű még leginkább egy biciklire hasonlított – az idei versenyre nagyon magas műszaki színvonalú járművek érkeztek, a tavalyitól már sokkal többre volt szükség a dobogóra kerüléshez. Csak a magas műszaki tartalommal és a jól sikerült desgin-nal lehetett eredményt elérni. Akárhogy is nézzük, ilyen az élet: aki nem fejleszt, lemarad az élről.
A kecskeméti és a debreceni csapatok taroltak. A Rexroth Legjobb Pneumobilja 2009 díjat a Debreceni Széllovagok nyerték: különleges, trükkös motorú (de a trükk nem ment át a versenybíróságon, bármennyire is magyarázták), igényesen kivitelezett, jó formájú járművel nyertek. A kecskeméti dobogósok meg annyian voltak, hogy alig fértek be egymás mellé a rajtvonalhoz.
A kecskeméti csapatok a célvonalon
Dúl Róbert
2009.05.11 - CFD Engineering Hungary Kft. |
|
|
|
|
|
|
